|
|
         Новости:2014-03-19 2014-03-18 2014-03-14 2013-12-18 2013-12-17 2013-12-15 2013-12-15 2013-12-14 2013-12-13 2013-12-12 2013-12-11 2013-12-10 2010-12-12 2010-11-26 2010-11-24 2010-11-23 Статьи:Автосабвуфер JL Audio 10W1v2-8 АВТО-МОНИТОР Pioneer AVD-W7900 АВТОМАГНИТОЛА Pioneer DEH-6100BT Потолочный монитор SOUNDSTREAM VCM-11DX Автомагнитола CHALLENGER CH-8056 Форум:Наш центр установки:
Интернет - магазин по антирадарам и радар-детекторам:
|
Автомобильная акустика JBL GTO6583C
КОНСТРУКТИВНОКонструкция мидбаса традицион-на для недорогих динамиков -штампованная корзина и некрупный магнит. Корзина имеет форму, препятствующую возникновению резонансов, хотя небольшая звонкость все же есть. Впрочем, если учесть, что работать ему в большинстве случаев предстоит со встроенными усилителями головного устройства, признаем это не столь критичным. В центре магнита - осевое отверстие, прикрытое утопленной вглубь сеточкой. Провода подключаются к клеммам типа «лопаточка». На фланце мид-басового динамика большое количество крепежных отверстий -под разные типы штатных посадочных мест. Диффузор полипропиленовый, в центре - небольших размеров выпуклый колпачок. Среднечастотник имеет типоразмер 3,5 дюйма. Корзина диффузо-родержателя выполнена в том же духе, что и у мидбасового динами- ка, однако фланец крепления как таковой отсутствует. Вернее, он есть, но очень малой ширины, что в некоторых случаях может вызвать затруднения при установке - посадочное отверстие под динамик должно быть ровно 80 мм, не больше, даже при небольших отклонениях придется изготавливать переходные кольца. Для крепления динамика предусмотрены только два «ушка», при его установке нужно быть очень осторожным - можно легко деформировать корпус. Очень кстати окажутся вложенные в комплект полоски уплотнительного материала для лучшей посадки динамиков. Диффузор среднечастотника изготовлен из того же материала, что и мидбас - полипропилена, центральный колпачок - тканевый, пропитан составом для придания ему жесткости. Подвес неширокий. Магнит достаточно крупный, практически как у «старшего брата» -низкочастотного динамика. Твитер имеет небольшие внешние габариты, излучающая мембрана представляет собой металлизированный купол размером 28 мм. Перед куполом -апертурное тело в виде диска с отверстием посередине, выполненное из прозрачного пластика, призванное улучшить звучание при установке пищалки под углом к слушателю. В комплекте GT06583C идут несколько вариантов установочных чашек, позволяющих смонтировать твитер практически как душе угодно: плоско на поверхность, плоско «в тело», тоже «в тело», но с возможностью регулировки угла в небольших пределах (чашки типа «рыбий глаз»), А можно установить пищалки на поверхность, но уже под большим углом к ней. Например, на Торпедо такой вариант будет смотреться очень симпатично.ВОЛШЕБНАЯ КОРОБОЧКАКроссовер уместился в компактном корпусе, так что проблема выбора места для его размещения вряд ли возникнет. Его компоновка «односторонняя» - все входы и выходы расположены в один ряд. Предусмотрено переключение уровня твитера, но не с помощью переключателя, перемычки или дополнительных клемм подключения, как это обычно бывает, а с помощью кнопки с фиксацией. На наш взгляд это хоть и удобно при оперативной настройке, но в эксплуатации, если кроссовер будет сто- ять открыто, случайных переключений будет не избежать. В нажатом положении вносится затухание, составляющее, по заявке производителя, б дБ. Фактически такая величина достигается только на верхней границе звукового диапазона, в информативной же его части - чуть меньше, что хорошо видно на графике АЧХ фильтров кроссовера. В своем составе «кросс» содержит одну катушку, намотанную на сердечнике, пару электролитических конденсаторов, один пленочный конденсатор и пару пятиваттных резисторов.ЧТОБЫ НЕ СКУЧАТЬ В ДОРОГЕЗвучание GT06583C хоть и не произвело переворот в оценке бюджетной техники, оно было на уровне недорогих коаксиалов, которые по праву заслужили репутацию самых простых в установке АС. Но все же, потратив чуть больше времени, можно воспользоваться значительным преимуществом, которым обладают компонентные «трехполоски»- если в автомобиле предусмотрены штатные места в верхней части Торпедо, то это позволит значительно поднять звуковую сцену. Пусть даже вы не собираетесь на соревнования по автозвуку, согласитесь, гораздо приятней, когда музыка звучит все- таки на уровне головы, а не откуда-нибудь снизу, как, например, при установке тех же коаксиалов в двери. При включении первое, что привлекло внимание: чувствительность среднечастотника оказалась выше, нежели мидбасового динамика, поэтому звук получился избыточно ярким. Предполагая, что рядовой покупатель вряд ли станет разбираться с перепайкой кроссовера, мы поэкспериментировали с простейшими способами «приглушения» мидрейнджа. Для этого в разрыв провода, идущего от кроссовера к динамику, попробовали просто включить мощный резистор и остановились на варианте 2 Ом. В этом случае звук немного выравнивается, а мидбас, остававшийся до этого момента малозаметным, выходит «из тени», хотя глубоких низких частот он все же не воспроизводит. Сделать это совсем несложно, зато эффект налицо. Этот недорогой комплект АС можно использовать как для инсталляции в штатные места, так и открыто (благо, грили динамиков выглядят довольно симпатично), с расчетом на воспроизведение несложных стилей музыкиИсточник: Издание Car&Music |
|
Сайт создан 2006-2017, для Music-Factory.© |
|
|